发动机常见的异常噪声大多取决于发动机的转速。

  1。只有在怠速或低速时才会出现异常噪音。产生噪声的原因有：活塞与气缸壁间隙过大;活塞销或连杆轴承装配过紧;挺杆与导向孔间隙过大;气门凸轮轮廓磨损;有时起动抓力过松导致皮带轮发声(速度变化明显时)。

  2。声音扰动保持一定的速度，并以急剧的减速连续发出短的声音。产生噪声的原因有：凸轮轴正时齿轮断裂或固定螺母松动;曲轴断裂;活塞销衬套松动;凸轮轴轴向间隙过大或衬套松动。

  3。发动机快速加速时会有异响，发动机保持高速运转时仍会有异响。产生噪声的原因有：连杆轴承松动、衬套烧损或尺寸偏差和转动;曲轴轴承松动或衬套烧损能力;活塞销断裂;曲轴断裂。

  二。异常共振与负载的关系

  发动机上的许多异常噪声与其负载有着明显的关系。诊断时，可采用逐缸卸荷法进行试验。通常采用单缸或双缸的灭火方法来解除一缸或两缸的负荷，以识别异常噪声与负荷的关系。

  1。当一个气缸被点火时，不会出现或减轻异常声音。产生噪音的原因有：活塞敲击气缸;连杆轴承松动;活塞环泄漏;活塞销断裂。

  2。当一个圆筒被点燃时，声音变得更大，或者是安静，但是有声音代替。产生噪声的原因有：活塞销铜套松动;活塞裙锥度过大;活塞销爆裂;连杆轴承盖固定螺栓松动或连杆轴承套合金烧坏;飞轮固定螺栓过松。

  3。相邻两缸失火异常声音减弱或消失。产生噪音的原因是：曲轴轴承松动。

  三、反常共振与温度的关系

  1。低温声音，当温度升高时，声音变小甚至消失。产生噪声的原因有：活塞与气缸壁间隙过大;活塞主轴承油槽深度和宽度不准确;油压低，润滑不良。

  2。当温度升高时，有声音，当温度降低时，声音减小或消失。产生噪声的原因有：过热引起的过早燃烧;活塞裙椭圆长轴和短轴方向相反;活塞椭圆小，活塞与气缸壁间隙过小;活塞变形;活塞环间隙过小。

  四、异常噪声与发动机工作循环的关系

  发动机的异常噪声故障往往与发动机的工作循环有关，特别是曲柄连杆机构和配气机构的异常噪声。就四冲程发动机而言，曲柄连杆机构产生的噪声是发动机工作的两倍，气门机构产生的噪声是发动机工作的一倍。

  1。曲柄连杆机构异响的原因有：活塞撞击气缸壁;活塞销撞击声;活塞头气缸盖;连杆轴承松动;活塞环泄漏。

  2。气门机构异响的原因有：气门间隙过大;挺杆与导向孔间隙过大;凸轮廓面磨损;气门杆与导管间隙过大;气门弹簧断裂;凸轮轴正时齿轮径向断裂;气门座环松动;气门锁无法关闭。

  3。如果异常噪声与工作循环无关，应注意其声区。通常情况下，与工作循环无关的间隙产生的噪声主要是由于发动机附件的故障引起的;如果与工作循环无关的零件产生连续的金属摩擦声，则可以认为是某些旋转零件出现了故障。

  五、异常噪声与发动机零部件的关系

  当发动机出现异常噪声时，必然会产生一定程度的振动。根据振动的特点和位置，有助于诊断异常噪声的原因。